MOBA & mehr

Etwas mehr als drei Monate nach der ursprünglichen Version 5.0 ist der dritte Patch, mit dem Namen 5.0.3 verfügbar, mit den folgenden Änderungen:

• Die Funktion ‚Direktsteuerung‘ beeinflusst die Massensimulation in iTrain nicht.
• Dinamo-spezifische Option ‚Rangierbeschleunigung‘ ist entfernt worden, da sie nicht mehr gilt.
• Die Aktion zum Zurücksetzen der Gesamtfahrleistung, wenn Sie auf die Werte doppelklicken, ist entfernt worden.
• Rangier-Aktionen: Überprüft die Motorgeräuschfunktion und beachtet die Verzögerung, bevor Sie mit Fahr- oder Geschwindigkeitsstufe fahren.
• Die Zugrouteingabe zeigt nur aktive Zugrouten an und immer in der definierten Reihenfolge.
• Die Suche nach Audiogeräten bei Sounds wurde durch die automatische Aktualisierung verbessert (für Bluetooth-Sound-Geräte)
• Rocomotion verfügt über eine zusätzliche Adresse-Offset-Option für Zubehör und eine verbesserte Programmierung auf dem Programmiergleis.
• Fehlerbehebung: Die NCE PowerCab-Unterstützung sollte mit der USB-Schnittstelle funktionieren.
• Fehlerbehebung: Der Start der Stärz ZS2+
  -Verbindung mit der ZS2-Schnittstelle funktioniert ordnungsgemäss.
  -Verbindung mit der FCC Schnittstelle funktioniert leider immer noch nicht, aber das braucht man auch nicht (Stichwort:Polling).
• Stärz ZS1 und ZS2 mit mehr Baudratenoptionen und Unterstützung der ZS2+ mit eingestelltem ZS2-Protokoll.
• Decoderprogrammierung auf Programmiergleis für BiDiB-ReadyBoost implementiert. Man kann den Knoten wählen, aber Vorsicht.
• Adressgruppierung von 6 für Lenz LS150 Decoder.
• Fehlerbehebung: Eine plötzliche Richtungsänderung kann dazu führen, dass eine Lokomotive mit der alten Geschwindigkeit fährt.
• Fehlerbehebung: Die Aktion zum Umschalten von Zubehör funktionierte bei einem Entkuppler nicht ordnungsgemäß.
• Fehlerbehebung: Die zweite Pseudo-Adresse für Signale konnte von Fernbedienungen (WLAN-Maus) nicht verwendet werden.
• Dinamo-Blockverknüpfung verbessert in der Schnittstelle.
• Negative Verzögerung im Action Executor bedeutet, dass gewartet wird, bis die vorherigen Zeilen beendet sind, ab dann läuft die Verzögerung.
• Verbesserte LocoNet-Server Schnittstelle (LbServer).
• Fehlerbehebung: Die Weichengeschwindigkeiten werden bei Bedarf ordnungsgemäß mit Ermässigt initialisiert.
• Geschwindigkeits- und Längenfelder verwenden den Überschreibmodus nicht mehr.
• Baudrate von 38400 für Dinamo-System hinzugefügt.
• Fehlerbehebung: Bei kanadischen Signalen mit zwei Köpfen (hoch) fehlt der Status ‚Clear signal (405)‘.
• Neue Option für Rautenhaus RMX, die Initialisierung aller Fahrzeuge zu überspringen und nur den Zustand von der Schnittstelle zu lesen.
• Berechnen der Gesamtblocklänge mit (Auto) Fill, wenn diese noch nicht angegeben ist, die Rückmeldungen jedoch eine Länge haben.
• Der Verbindungsverlust ruft jetzt den internen Alarm auf, anstatt nur dreimal zu piepen.
• Serielle RMX-Schnittstelle mit Watchdog-Funktion zum Anhalten von Zügen bei Verbindungsverlust.
• RMX-Unterstützung für DCC-Zubehör über DCC-Direktbefehl.
• Änderungen an der Z21-Schnittstelle, damit diese auch mit den MD-Electronics-Befehlsstationen funktioniert.
• Fehlerbehebung: Zusätzliche Blockreservierungsprüfung im Routing verbessert.
• TAMS Programming on Main (PoM) bietet Unterstützung für Lesen und Zubehördecoder.

Dies ist ein empfohlenes Update für alle Benutzer von iTrain 5.0.

Diese Woche habe ich zu meinem Dell Monitor 27″ mit 2560 x 1440 Pixel noch einen zweiten, baugleichen Monitor hinzu gefügt. Damit habe ich nun Platz im Überfluss für meine iTrain-Anzeigen.

Hier die Bilder:

Unter diesem Link habe ich den Beitrag über das Stärz BUS-Interface etwas überarbeitet und auf den neuesten Stand gebracht. Auch etwas darüber, wie ich das Stärz BUS-Interface heute verwende.

Unter diesem Link finden sie einen Beitrag über den Schienenreinigungs-Tankwagen des Miniaturelbtal in Königstein (sächsische Schweiz)

Die wunderschönen Piko Wagen des Typs EWI lassen sich mit einer extra konstruierten Beleuchtungsplatine optimal beleuchten, mit und ohne Funktionsdecoder. Mehr dazu unter diesem Link

Ich habe den Beitrag betr. Digitalisierung der Piko SBB Triebwagen RBe 4/4 inkl. Steuerwagen aktualisiert und ergänzt. Näheres unter diesem Link

Seit heute ist Bellsoft-JAVA 14 erhältlich. Es funktioniert sowohl mit iTrain 5.0.x wie auch anderen JAVA Programmen perfekt.

Ein Update ist zu empfehlen, da immer wieder Sicherheitslücken gestopft werden, auch gibt es neue Features, die dann zum Tragen kommen werden, wenn sie von iTrain benutzt werden.

Seit über 30 Jahren wird in Luzern an einer grossen Spur H0 Anlage gebaut, die ich noch vor dem Corona-Zeitalter im Januar 2020 in Luzern besuchen durfte.

Die grosse Anlage wird mit bewährten Trix-Original-Selectrix Geräten und einigen Trix-Selectrix-Boostern der ersten Generation im reinen SX1-Protokoll gesteuert, was wunderbar funktioniert.

Die Anlage wird von der DOS-Version von SoftLok auf einem über 30-jährigen DOS-PC perfekt gesteuert und es funktioniert noch heute einwandfrei. Das ist halt der Vorteil von Selectrix-Produkten, die auf einem professionellen BUS-System beruhen, der an die Modelbahnzwecke angepasst wurde und dadurch erst bezahlbar wurde.

Mit einem Unterbruch von 4 Jahren nutze ich Selextrix nun seit 25 Jahren, zuerst mit Trix Selectrix 2. Generation und ab 2009 100% mit Produkten der Firma Peter Stärz (https://www.firma-staerz.de/), Hoyerswerda. Ich bin mir bewusst, dass diese Bausteine und Zentralen über mein Leben hinaus funktionieren werden, zusammen mit iTrain.

Die Anlage befindet sich in einem schönen, sehr gut gelegenen Hotel, direkt an die Altstadt angrenzend und Nahe der berühmten Kapellbrücke. Es lohnt sich sicher, einen Ferienaufenthalt in diesem Hotel zu planen, sobald man wieder frei Reisen darf und die Grenzen wieder offen sind. Besonders für Modelleisenbahner ist dieses Hotel eine Reise wert, denn in Luzern befindet sich auch das Verkehrshaus der Schweiz, u.a. mit einem Eisenbahnteil (inkl. Modellanlage der alten Gotthardstrecke). Nachfolgend der Link zum Hotel Drei Könige Luzern (Eisenbahnteil): https://www.drei-koenige.ch/de/hotel/eisenbahn

Am 1.1.2020 wurde die wunderbare H0 Modelleisenbahnanlage Miniaturelbtal in Königstein (sächsische Schweiz) vom Verein Miniaturelbtal Königstein e.V. übernommen. Damit ist die Weiterführung der Modellbahnanlage gesichert.

Die Anlage wurde im Januar 2020 komplett gereinigt und erstrahlt nun in neuem Glanz!

Die Öffnungszeiten sind:
Jeden Samstag & Sonntag von 10 – 18 Uhr
Zusätzliche Termine: Ostern, Tag der Arbeit, Christi Himmelfahrt, Pfingstmontag, Tag der deutschen Einheit, Reformationstag und Buss- und Bettag, jeweils von 10 – 18 Uhr
Geschlossen an Weihnachten, Silvester, Neujahr

Die Anlage zeigt einen Ausschnitt der Landschaft zwischen Obervogelgesang und Bad Schandau, also den schönsten Abschnitt der Elbe durch das Elbsandsteingebirge mit der doppelspurigen Eisenbahnstrecke entlang der Elbe. Auch die Strecke von Bad Schandau bis Sebnitz (Sebnitztalbahn) wird gezeigt.

Nachfolgend ein paar Bilder der Anlage von meinem Besuch am 15.02.2020:

Weitere Infos zur Anlage gibt es unter dem Link www.miniaturelbtal.de

Mit der erscheinen der iTrain Version 5.0.0 gab es mit diversen Schnittstellen zu bestimmten Zentralen grosse Probleme (ECOS, Tams, D&H FCC). Mit dem Beginn der Testreihe zur Version 5 habe ich meine Zentralen Stärz ZS2 mit den ZS2+ Pics versehen und auf das FCC-Protokoll eingestellt. Bis Ende November 2019 hatte ich mit dieser Konfiguration unter iTrain 5 auch keinerlei Probleme, es funktionierte alles so wie unter der SZ2 (ohne Plus). Im Dezember und Anfangs Januar konnte ich aus Zeitgründen nicht testen und so ist mir das Problem dann aufgefallen, als ich die veröffentlichte Version 5.0.0 175 installiert hatte.

In dieser Zeit wurden die Schnittstellen auf ein neues „Gerüst“ gestellt, was dann die Probleme mit verschiedenen Zentralen auslöste. So war iTrain 5.0.0 zusammen mit der ZS2+ mit FCC-Protokoll trotz entferntem Haken in iTrain für zusätzliche Funktionstasten (D&H FCC 1.14) schlicht unbrauchbar geworden. Die ZS2+ mit ZS2-Protokoll funktionierte mit einem kleinen Schönheitsfehler seitens iTrain allerdings perfekt. Der kleine Schönheitsfehler ist der, dass nach dem betätigen des Hauptschalters in iTrain die MiniMaster mit Railspeed sofort eingeschaltet wurde, bei der ZS2 Anzeige jedoch der rote Punkt erscheint. Ein weiterer Klick auf diesen Punkt schaltet dann auch die ZS2 ein und der Betrieb funktioniert einwandfrei. Wechselt man die ZS2+ PICs gegen US-Pics aus, ist auch dieser zusätzliche Klick nicht mehr notwendig und auch die ZS2 wird sofort eingeschaltet.

Nach ein paar Tagen Betrieb mit iTrain 5.0.0 und den Stärz ZS2 Zentralen kann ich Feststellen, dass iTrain nur perfekt mit der Stärz ZS2 zusammen arbeitet.

Nach meinem Wissenstand (da nicht mehr Tester) arbeitet Xander intensiv an den Problemen mit den betroffenen Zentralen und die Probleme sollten für diese Zentralen dann in Version 5.0.1 behoben sein. Für die ZS2+ eingestellt auf das FCC-Protokoll trifft das bis heute leider nicht zu (05.03.2020).

Aufgrund dieser neuesten Erkenntnissen bleibe ich weiterhin bei iTrain, weil es meiner Meinung nach am einfachsten zu bedienen ist, das schönste Gleisbild aller Programme hat und 246 Seiten Handbuch genügen, um mit dem Programm klar zu kommen (WDP hat ein Handbuch mit knapp 1000 Seiten).

Bei iTrain kommt man, wenn man die Philosophie verstanden hat, auch weitgehend ohne Handbuch aus, was bei WDP schlicht nicht möglich ist. Auch erinnert die Oberfläche von WDP an Windowsprogramme unter Windows 98 und die Eingabe-Fenster sind sehr unübersichtlich und grafisch schlecht (z.B. Symbole). Nachfolgend zwei Vergleiche, weil Bilder mehr sagen als Worte und das Auge auch „mit isst“ .